Haal meer uit jouw ladingen met het platform van onze partner CX Euro

Zoals wij al eerder hebben gedeeld, zijn wij een samenwerking aan gegaan met CX Euro. Zij hebben het grootste vrachtuitwisselingssysteem in Engeland en nu zijn zij ook te vinden in Nederland. In deze blog neemt CX Euro het woord en geven zij meer uitleg over wie zij zijn en waarom zij interessant zijn voor alle transporteurs (groot en klein) met een EuropeTracker.

Wie is CX

CX Euro biedt sinds 2016 een eenvoudig platform voor de Europese koeriersmarkt. Het Britse moederbedrijf Transport Exchange Group is de marktleider in Engeland met meer dan 100.000 ladingen per maand. Deze ladingen worden onderling geplaatst en geaccepteerd door koeriers en transportbedrijven in heel Europa.

De integratie van EuropeTrack en CX Euro

Om gebruik te maken van het CX platform heb je een EuropeTracker nodig. Zo kan de locatie worden bepaald en kan de data worden gedeeld met het platform op zowel de desktop- als app-versie. Als klant van EuropeTrack kun je dus ook vrachten uitwisselen op het CX Euro platform, naast de bestaande diensten als de rittenregistratie

Behaal meer winst

Op dit moment rijdt gemiddeld 30% van de voertuigen binnen de transportsector zonder lading door Nederland. Aangezien je met de EuropeTracker door heel Europa live te volgen bent, kun je met het CX Euro platform ladingen aanbieden en ontvangen door heel Europa. Zo verdien je meer geld door vrachten aan te nemen, verlaag je het aantal lege kilometers en stoot jouw voertuig minder onnodige CO2 uit.

Bouw een netwerk op

Met meer dan 5500 leden door heel Europa, zijn er meer dan genoeg mogelijkheden om onderling een samenwerking te beginnen en zo jouw netwerk nog verder uit te breiden. Door de EuropeTracker wordt alle data live op de kaart zichtbaar en kun je als gebruiker notificaties ontvangen over de zending en de aflevering. Als de lading is voltooid kan er een leveringsbewijs of POD toegevoegd worden. Ook kan er feedback worden achtergelaten, dit verhoogt de betrouwbaarheid van de koerier.

 

Benieuwd hoe jij meer uit jouw ladingen kunt halen? Probeer het CX Euro platform dan nu 3 maanden gratis.

Een dag op pad met onze monteur

Onze inbouwspecialisten rijden stad en land af om onze EuropeTrackers bij jullie op locatie  in te bouwen. Zijn jullie ook zo nieuwsgierig hoe zo’n werkweek eruit ziet? Een van onze specialisten vertelt over zijn werkzaamheden bij EuropeTrack.

Rust onderweg

Een van de meest voorkomende vragen is of mijn werk eenzaam is. Ik ben van mening dat dit niet zo is! Regelmatig spreek ik mijn collega’s van kantoor en ontmoet ik gedurende de dag de meest bijzondere mensen. Een van de leukste aspecten van mijn werk is dat de bestaande klanten onwijs aan het groeien zijn, waardoor ik vaker op dezelfde locaties terecht kom. Daarnaast is het heerlijk om af en toe de rust te pakken onderweg: eigen muziekje, zonnebril op en lekker cruisen door Nederland.

Afwisseling

Het werk als inbouwspecialist bij EuropeTrack is ontzettend afwisselend. Zo ben ik op maandag bijvoorbeeld in Groningen en op dinsdag juist weer in Brabant. Mijn collega’s van kantoor plannen alles zo efficiënt mogelijk, waardoor iedere dag nieuw is, vol met nieuwe klanten en andere locaties. Ik vind het prettig dat mijn dagen er zo efficiënt mogelijk ingepland worden: zo scheelt het in reistijd en heb ik meer tijd om te besteden aan klanten.

Samenwerking

De leukste werkdagen vind ik de dagen dat ik samen met een andere inbouwspecialist werk aan een grote of ingewikkelde klus. Regelmatig komt het voor dat we op eenzelfde locatie 40 voertuigen mogen voorzien van de EuropeTrackers. Het werkt een stuk prettiger en sneller als we dit met meerdere specialisten kunnen organiseren. Ook voor de klant werkt dit het beste: hoe sneller wij klaar zijn, des te eerder de klant weer onderweg kan zijn! Daarnaast kunnen we natuurlijk gezellig bijpraten en de nieuwste hardware bespreken.

 

Wij groeien op dit moment erg hard! Ben jij een inbouwspecialist? Kom dan ons team versterken! Solliciteer snel!

Gemakkelijk besparen op leasekosten

De leaseauto, een hoge kostenpost voor zowel de medewerker als het bedrijf.  Natuurlijk kan er gekozen worden voor een zuinigere auto, denk bijvoorbeeld aan een elektrische auto, maar er zijn meer manieren. Met deze tips kun je als bedrijf gemakkelijk leasekosten besparen.

Verleng het contract

De standaard looptijd van een leasecontract is 36 of 48 maanden. De afschrijvingskosten van de leaseauto zijn aan het begin van de leaseperiode het hoogst. Door het contract te verlengen kun je dus direct leasekosten besparen omdat de afschrijving lager is dan bij een nieuw voertuig.

Ga voor tweedehands

Niet alleen consumenten kiezen steeds vaker voor een tweedehandsauto, maar ook voor bedrijver wordt dit de norm. Zakelijk leasen scheelt vaak aanzienlijk in de kosten terwijl de voertuigen in prima staat verkeren.

Houd het rijgedrag bij

Niet alleen de zuinigheid van de auto zelf speelt een rol bij het brandstofverbruik, maar ook het rijgedrag van de bestuurder speelt een rol. Door het rijgedrag van jouw medewerkers bij te houden kun je er een competitie van maken waarna je de beste chauffeur beloont. Ook kun je ervoor kiezen om medewerkers die te hard remmen en/ of optrekken zelf voor de extra kosten op te laten draaien. Met onze module rijgedrag krijg je alle bestuurdersscores in één duidelijk overzicht.

Koppel de tankpas

Jouw tankpas is aan elk rittenregistratie pakket te koppelen. Door deze koppeling te maken ontvang je automatisch een gedetailleerde melding bij het gebruik van de tankpas. Ook kun je na de volgende tankbeurt zien hoeveel kilometer er exact met een tank is gereden. Als je ook de module rijgedrag hebt kun je zelfs de prijs per rit berekenen.

Zet de leaseknop aan

Wij zijn continu bezig met het vernieuwen om ons platform en het toevoegen van nieuwe features.  Daarom hebben wij nu een lease functie ontwikkeld waardoor je in een oogopslag alle specificaties van het contract ziet. Stel de kilometrage in, ontvang een melding voor het einde van het contract en houd in de gaten hoeveel kilometer er nog gereden kan worden.

Steeds meer tweedehands auto’s op de weg

Er rijden steeds meer tweedehands auto’s op de Nederlandse wegen en veel daarvan zijn afkomstig uit het buitenland. Hoe komt het dat Nederlanders massaal voor voertuigen uit het buitenland kiezen en zitten er ook nadelen aan deze trend? In deze blog geven wij antwoord op deze vragen. 

Mismatch in de Nederlandse markt

Zoals wij in een eerdere blog al schreven, komen er steeds meer tweedehands auto’s uit het buitenland. Dit komt door de mismatch in de Nederlandse markt. Terwijl er voornamelijk grote auto’s worden aangeboden, is er juist vraag naar compactere auto’s. Deze grotere voertuigen komen vaak van aflopende leasecontracten en worden ook steeds vaker verkocht door de leasemaatschappij zelf. Daardoor komen dealers lastiger aan gebruikte voertuigen en kiezen zij mede om de boven genoemde redenen voor het importeren van de tweedehands auto’s.

Op bezoek bij de buren

De meeste tweedehands voertuigen worden geïmporteerd vanuit België en Duitsland. Niet alleen is het aanbod van onze buurlanden groter, maar ook in de kosten scheelt het aanzienlijk. Het aanbod is in Nederland zoals gezegd schaars en door de hoge vraag vallen de beschikbare auto’s duur uit. De goedkopere Duitse en Belgische auto’s met een lagere kilometerstand maken het aanlokkelijk voor autodealers om dagelijks op en neer te rijden naar onze buurlanden.

Vragen om problemen?

Met het binnenhalen van de tweedehands auto’s, halen we tegelijkertijd ook problemen binnen. Deze tweedehands auto’s stoten gemiddeld namelijk 12% meer CO2 uit dan nieuwere auto’s. Dit werkt de te reduceren CO2 uitstoot dus tegen. In de zomer moet er duidelijk worden hoe Nederland deze uitstoot met 49% kan verlagen, maar dat wordt lastig als het aantal ‘vervuilende’ tweedehands auto’s alleen maar toeneemt. Daarom wordt er nu gepleit voor het terugdringen van de export van Nederlandse voertuigen en het stimuleren van de verkoop van zuinige auto’s door het afschaffen van het bpm.

Vijf tips voor brandstof besparing

Brandstof kost veel geld, zeker als je veel kilometers maakt. Alleen al door zuiniger te rijden bespaar je tot 10% brandstof, vooral voor organisaties met meerdere bedrijfsvoertuigen kan zuinig rijden dus veel schelen. Tips om op brandstof te besparen zijn dus altijd welkom en de tips die wij in deze blog geven zijn ook nog eens makkelijk te implementeren. 

Zorg ervoor dat je motor goed wordt onderhouden

Een goed onderhouden motor zorgt niet alleen voor minder kans op pech, maar ook voor lager brandstof gebruik.

Schakel zo vroeg mogelijk door

Door de auto zo vroeg mogelijk door te schakelen kun je veel brandstof besparen, een hoge hoeveelheid toeren staat namelijk gelijk aan hoog brandstof verbruik. Sinds het nieuwe rijden is geïntroduceerd wordt doorschakelen tussen de 2.000 en 2.500 toeren als de norm gezien, het is ook niet meer vreemd om vijftig in de vierde versnelling te rijden.

Laat je auto uitrollen

Anticiperen tijdens het rijden is van groot belang en kan ook in je voordeel werken als je brandstof wilt besparen. Laat als je in de verte ziet dat er geremd wordt, of dat het stoplicht op rood springt, vast je gaspedaal los en laat je auto uitrollen. Het eerst hard remmen en daarna nog gas bijgeven kost extra brandstof.

Hou je snelheid stabiel

Kom geleidelijk op snelheid en houd daarna het gaspedaal los ingedrukt om op snelheid te blijven. Door je snelheid vervolgens stabiel te houden wordt de motor minder belast en verbruik je dus minder brandstof. Tegenwoordig hebben veel moderne auto’s cruise control, dus mocht je deze functie hebben gebruik hem dan vooral.

Check je bandenspanning

Het beste is om je bandenspanning elke twee a drie maanden te laten controleren. Een goede bandenspanning zorgt namelijk voor een kortere remweg en lager brandstof verbruik.

Bonus tip: parkeer achteruit in.

Deze tip is niet echt voor de hand liggend, maar een koude motor verbruikt meer brandstof dan een warme motor. En aangezien achteruit rijden al meer brandstof kost dan vooruit rijden, verdubbel je het brandstof gebruik als je achteruit je parkeerplaats verlaat.

 

Voor organisaties met veel bedrijfsvoertuigen is het controleren op het (zuinige) rijgedrag van de medewerkers niet altijd makkelijk. Met ons uitgebreide rapportages pakket kun je als bedrijf toch brandstof besparen. Je ziet niet alleen de gereden ritten waardoor je de routes efficiënter in kunt delen, maar je ziet ook het rijgedrag van je medewerkers. Zo zie je wanneer iemand te hard remt, weer optrekt en de gereden snelheid.

De tien grootste irritaties van weggebruikers

Hoe vaker je in de auto zit, hoe vaker je je aan medeweggebruikers gaat irriteren. Vaak lokt de ene irritatie de andere irritatie ook uit, waardoor de weggebruikers zich aan elkaar gaan ergeren. In deze blog hebben we de tien grootste irritaties van weggebruikers op een rij gezet.

Bumper klevers

Eerlijk is eerlijk, iedereen heeft zich hier wel eens schuldig aan gemaakt. Toch heeft iedereen er een hekel aan als het bij hem of haar zelf gebeurt.

Automobilisten die met hun telefoon bezig zijn

Niet alleen vinden veel mensen het gevaarlijk, de niet oplettende automobilist zorgt ook nog eens voor vertraging. Vaak gaan zij namelijk langzamer rijden of blijven zij langer stil staan voor een  groen licht. Gelukkig zal dit binnenkort veranderen, justitie gaat namelijk hogere straffen uitdelen aan bestuurders die met hun telefoon bezig zijn tijdens het rijden.

Rijden onder invloed

Ook deze irritatie brengt medeweggebruikers in gevaar. Helaas valt het vaak alleen op als die persoon erg rommelig rijdt door veel te slingeren en te fluctueren in snelheid. Dat is vervelend want juist het verminderde reactievermogen van de beschonken bestuurder zorgt voor veel ongelukken.

Onnodig links blijven rijden

Bij wegen met meerdere banen is het natuurlijk de bedoeling om zo veel mogelijk rechts te rijden, al helemaal als je precies de aangegeven snelheid rijdt. Helaas begrijpt niet iedereen dit en blijven sommige bestuurders onnodig links rijden.

Rechts inhalen

Het rechts inhalen is vaak een gevolg van automobilisten die onnodig links blijven rijden. Zo irriteren beide bestuurders zich aan elkaar wat zorgt voor een domino effect.

Agressief rijden

Agressief rijden is eigenlijk een combinatie van meerdere bovengenoemde irritaties waaronder bumperkleven en rechts inhalen. Gelukkig zie je niet vaak iemand die echt agressief rijdt.

Geen richting aangeven

Niet iedereen geeft richting aan voordat zij van baan verwisselen. Dit kan voor andere weggebruikers dus onverwachts zijn waardoor zij schrikken. Ook bij rotondes geeft niet lang niet elke bestuurder richting aan, waaraan andere bestuurders zich irriteren omdat zij onnodig gestopt zijn.

Langzame rijders

Vooral op de linkerbaan zorgt dit voor irritaties en triggert andere bestuurders vaak om weer te gaan bumperkleven. Maar ook op een eenbaansweg is dit niet alleen vervelend, maar ook gevaarlijk.

Op het laatste moment invoegen

Niets is zo irritant als bestuurders die bewust zo lang mogelijk links blijven rijden om vervolgens op het laatste moment in te voegen terwijl het net niet gaat. Het is niet alleen een voorbeeld van asociaal rijgedrag, maar kan ook voor gevaarlijke situaties zorgen voor de achterliggers.

Rijden zonder verlichting

Het laatste irritatiepunt van de lijst is iedereen weleens per ongeluk vergeten, maar kan wel grote ongelukken veroorzaken. Lang leve de nieuwere auto’s met automatische verlichting!

 

Wat is jouw grootste irritatie? Laat het weten in de reacties.

Veel gestolen voertuigen in 2017, hoe voorkom je diefstal?

Het aantal gestolen personenauto’s is met 10% gedaald, waarbij slechts 40% van de auto’s wordt teruggevonden. Ook worden er meer dan 1000 bestelbusjes per jaar gestolen. Wat betekent dit voor je bedrijf en hoe kan diefstal voorkomen worden?

Meest gestolen auto’s

Ondanks het feit dat het aantal gestolen voertuigen met 10% gedaald is naar 8.257, worden er nog steeds veel auto’s gestolen. Hieronder de top vijf van de meest gestolen auto’s:

  1. Volkswagen Golf
  2. Volkswagen Polo
  3. BMW 3-serie
  4. Opel Corsa
  5. Renault Clio

Van de gestolen auto’s wordt slechts 40% teruggevonden (3.303), hiervan wordt meer dan de helft (56%) binnen een week teruggevonden. Wat opvalt is dat autodieven relatief vaak voor de jonggebruikte auto’s gaan: auto’s tussen de 4 en 7 jaar oud zijn het meest populair.

Ook busjes zijn niet veilig

Naast personenauto’s worden er ook veel bestelbusjes gestolen, het aantal is dit jaar gestegen naar 1.563 busjes in totaal. Van de grotere bedrijfsbusjes worden vooral de zware bedrijfswagens teruggevonden, met ongeveer 60% worden deze bedrijfswagens van alle voertuigen het vaakst teruggevonden. Dat komt omdat deze moeilijker te verbergen zijn.

Kies tweedehands

De verkoop van het aantal tweedehandsauto’s is de laatste jaren enorm gestegen. Niet alleen particulieren kiezen voor een tweedehands, maar ook bedrijven kiezen steeds vaker voor deze optie. Veel van deze voertuigen komen uit het buitenland, dat komt door de mismatch van de Nederlandse markt. Tegenwoordig wordt er door medewerkers vaker voor een zuinige auto gekozen in plaats van voor een grote auto. Er worden nu dus voornamelijk naar compacte auto’s gezocht, terwijl er voornamelijk grote auto’s aangeboden worden.

Hoe voorkom je diefstal

Natuurlijk is diefstal niet onvermijdelijk, maar er zijn verschillende manieren om de diefstal niet uit te lokken. Het ligt natuurlijk voor de hand dat je altijd alle waardevolle spullen uit de auto moet halen. Daarnaast is het ook handig om je auto op een openbare plek met verlichting te parkeren in plaats van in een steegje. Zorg er als bedrijf voor dat er camera’s aanwezig zijn op het parkeerterrein, zo zijn voertuigen die in de nacht blijven staan goed beveiligd.

Een laatste tip is om een track & trace systeem aan te schaffen, zo kan het voertuig worden teruggevonden mocht het toch gestolen zijn. Zeker voor bedrijven is het live track & tracen een goede oplossing. Naast het voordeel dat gestolen voertuigen makkelijk te traceren zijn, kan dit ook de service naar klanten verbeteren. Je ziet hoe ver het voertuig nog verwijderd is van de klant en je kunt de gereden routes in één overzicht zien waardoor de toekomstige routes efficiënter kunnen worden ingedeeld.

Auto’s duurder door een hoger BPM

Uit een nieuwe meting van de CO2 uitstoot van voertuigen blijkt dat de meeste auto’s een stuk minder zuinig rijden dan gedacht. Om deze reden zal de aanschaffingsprijs van auto’s een stuk hoger worden. Hoe deze meting in zijn werk gaat en wat het effect is lees je hier.

De oude test vs. De nieuwe test

Voorheen werden alle nieuwe modellen en uitvoeringen getest volgens de lijnen van de NEDC (New European Driving Cycle), dit is een laboratoriumtest op een soort rollerbank. Uiteindelijk bleken deze uitkomsten niets te lijken op de uitkomsten van de praktijk qua verbruik, uitstoot en condities. Dit komt omdat de auto’s in zo gunstig mogelijke omstandigheden werden gemeten, bijvoorbeeld zonder buitenspiegels en met een constante snelheid.

Toen deze afwijking bekend werd kwam de nieuwe WLTP-test (Worldwide harmonized Light Vehicles Procedure) en werd op 1 september 2017 in gebruik genomen, maar de auto’s werden toen nog wel op basis van de oude milieutest geprijsd. Het te betalen BPM wordt namelijk gedeeltelijk bepaald door de hoeveelheid CO2 uitstoot.

BTW boven op BPM

Vooral in Nederland zullen de verschillen in prijzen groter worden. Dit komt doordat wij naast het aanschaffing BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) ook nog eens BTW betalen. Omdat wij deze dubbele ‘heffing’ betalen zijn de autoprijzen soms wel tot een kwart duurder dan in onze buurlanden België en Duitsland.

Bij de vereniging Milieudefensie zien zij geen bezwaren tegen de duurder wordende auto’s. Volgens woordvoerster mevrouw Knol is het zwaarder belasten van de meest vervuilende auto’s juist ‘een stapje op weg naar een schoner wagenpark’.

Hoe je toch kosten kunt besparen

Kijk voor de aanschaf van een nieuwe auto goed naar de statements van de automerken waarin jij geïnteresseerd bent. Zo  heeft de woordvoerder van Mercedes Benz Nederland gezegd dat zij een deel van de prijsstijging voor eigen rekening zullen nemen. Ook de woordvoerder van Volvo heeft gezegd maatregelen te nemen, dit kan aanzienlijk schelen op het eindbedrag.

Ook  kun je na aanschaf nog besparen, bijvoorbeeld op je rijgedrag. Je rijgedrag heeft namelijk invloed op hoe zuinig je rijdt en dus hoeveel brandstof je verbruikt. Met onze module rijgedrag worden je ritten automatisch omgezet in rapport cijfers en wordt tegelijkertijd je brandstofverbruik gemeten. Zo zie je op welke vlakken je nog zuiniger kunt rijden en dus nog meer kan besparen.

Goede voornemens: Start nu!

Laten we 2018 nog een mooier jaar maken dan 2017 al is geweest. Het jaar van de Bitcoin, economische groei en een bizarre huizenmarkt is voorbij. Wat gaat 2018 ons brengen?

 

Na deze nogal algemene inleiding is het wellicht een goed punt om wat aandacht te besteden aan de weggebruikers en de auto’s, voornamelijk de verlichting van de auto’s.

De meeste auto’s zijn inmiddels voorzien van dagrijverlichting (DRL), vaak in de vorm van LED-lampen. Naast het feit dat DRL verlichting mooi staat, is het ook goed om ook overdag het een en ander aan verlichting te voeren.

Deze verlichting springt automatisch aan zodra het contact van de auto omgezet wordt. Zodoende hoef je hier nooit over na te denken! Ideaal, toch? In de wintertijd is het echter een groot probleem dat men niet meer hoeft na te denken over de verlichting: de DRL blijft aanstaan, maar velen onder ons vergeten de dimlichten te voeren. Vaak lijkt het als bestuurder dat de verlichting aanstaat, omdat de voorzijde van de auto verlicht is. De meeste auto’s met DRL hebben namelijk geen automatische functie ingebouwd voor de verlichting, waardoor de dimlichten niet gevoerd worden wanneer het donkerder wordt op straat.

Dit bericht is dus eigenlijk een kleine wake-up-call: denk iets vaker na over de verlichting: voer niet onnodig de breedstralers of verstralers overdag en denk eraan om de dimlichten te voeren als het donkerder wordt.

 

Voor iedereen een veilig 2018 gewenst!

Emissievrije wagenparken: is dat haalbaar?

Vooralsnog is het voornemen van de overheid om ervoor te zorgen dat de meeste wagenparken emissievrij zijn in 2030. Een optimistisch beeld, waar een verdeelde mening over ontstaat.

Is een emissieloos wagenpark haalbaar? Dat is een van de eerste vragen als het gaat om een emissievrij wagenpark. Op dit moment is het bereik en het gemak van elektrische auto’s nog niet op het niveau zoals we gewend zijn van normale, fossiele verbrandingsmotoren. Toch moeten we met zijn allen ons steentje bijdragen om deze wereld ook voor de volgende generaties bewoonbaar te houden. Kunnen we dit bereiken met elektrische auto’s?

De grote wagenparken in Nederland zagen hun vloot de afgelopen periode een beetje krimpen. Dankzij de aantrekkende economie zullen de wagenparken de komende jaren weer groeien. Kunnen alle nieuwverkochte auto’s in 2030 allemaal emissieloos zijn? Natuurlijk zijn fleetmanagers ambitieus als het gaat om het vergroenen van mobiliteit, maar ze zijn ook realistisch.

De regering verwacht dat het haalbaar is om alle nieuwverkochte auto’s in 2030 emissievrij te krijgen. Echter zijn er nog geen concrete plannen om de zogenaamde EV’s te stimuleren. Vooralsnog wordt de lagere bijtelling voor deze voertuigen langzamerhand afgebouwd, waardoor het nog niet aantrekkelijk genoeg is voor zowel particulieren als voor de auto’s op grijs kenteken.

Al met al moet er nog veel gebeuren, willen we in Nederland straks zo min mogelijk CO2 de lucht in jagen. Elektrische auto’s moeten toegankelijker worden in aanschaf, restwaarde, maar ook de techniek moet flinke stappen gaan maken. Een actieradius van 600km+ en een oplaadtijd van een kwartier zouden ideaal zijn.

Laten we met zijn allen de moed erin houden, om zo de wereld tot een mooiere plek te maken.