Berichten

Auto van de zaak in 2019?

Het einde van het jaar is in zicht. Dat betekent dat er weer een aantal veranderingen voor de deur staan. Tijd om het geheugen op te frissen omtrent de regels voor de bijtelling!

veranderingen in 2019

De afgelopen jaren hebben we vele veranderingen gezien in de bijtelling voor zakelijke rijders. De overheid wijzigt ieder jaar iets, zo ook dit jaar. Voor 2019 is de grootste verandering toe te kennen aan de elektrische voertuigen. Normaal gesproken wordt 4% van de nieuwwaarde van de auto bijgeteld. Komend jaar zal dit ook gelden voor de eerste €50.000,-. Hierboven wordt 22% bijtelling gehanteerd. Heb je gekozen voor een gloednieuwe Tesla van €100.000,-? De bruto bijtelling per jaar is dan 4% van €50.000 = €2.000 + 22% van €50.000 = €11.000. Dat betekent dat de auto flink duurder is geworden om ook privé te rijden.

persoons- of voertuiggebonden?

Een groot misverstand wat betreft bijtelling is het feit dat bijtelling voertuiggebonden is. Niets is echter minder waar: bijtelling is persoonsgebonden. Dit betekent dat iedere persoon per kalenderjaar maximaal 500 kilometer privé mag rijden, uiteraard afhankelijk van interne afspraken. Heb je bijvoorbeeld een voertuig wat gedeeld wordt door 5 bestuurders? Dan betekent dit dat de auto per jaar 2.500 kilometer per jaar privé kan afleggen. Wisselende bestuurders identificeren voor sluitende rittenregistratie, maar uiteraard ook voor boete-administratie, kun je simpelweg doen door gebruik te maken van onze module bestuurdersidentificatie.

bijtelling voorkomen

Als het voertuig alleen voor zakelijke doeleinden wordt gebruikt, hoeft er natuurlijk geen bijtelling te worden betaald. Zorg dat je een verklaring van ‘geen privégebruik auto’ invult en inlevert bij de belastingdienst. Ook moet je gedurende het jaar een sluitende rittenregistratie bijhouden. Dit kun je zelf met de hand bijhouden of je kunt kiezen voor onze sluitende rittenregistratie met Keurmerk.

Goede voornemens: Start nu!

Laten we 2018 nog een mooier jaar maken dan 2017 al is geweest. Het jaar van de Bitcoin, economische groei en een bizarre huizenmarkt is voorbij. Wat gaat 2018 ons brengen?

 

Na deze nogal algemene inleiding is het wellicht een goed punt om wat aandacht te besteden aan de weggebruikers en de auto’s, voornamelijk de verlichting van de auto’s.

De meeste auto’s zijn inmiddels voorzien van dagrijverlichting (DRL), vaak in de vorm van LED-lampen. Naast het feit dat DRL verlichting mooi staat, is het ook goed om ook overdag het een en ander aan verlichting te voeren.

Deze verlichting springt automatisch aan zodra het contact van de auto omgezet wordt. Zodoende hoef je hier nooit over na te denken! Ideaal, toch? In de wintertijd is het echter een groot probleem dat men niet meer hoeft na te denken over de verlichting: de DRL blijft aanstaan, maar velen onder ons vergeten de dimlichten te voeren. Vaak lijkt het als bestuurder dat de verlichting aanstaat, omdat de voorzijde van de auto verlicht is. De meeste auto’s met DRL hebben namelijk geen automatische functie ingebouwd voor de verlichting, waardoor de dimlichten niet gevoerd worden wanneer het donkerder wordt op straat.

Dit bericht is dus eigenlijk een kleine wake-up-call: denk iets vaker na over de verlichting: voer niet onnodig de breedstralers of verstralers overdag en denk eraan om de dimlichten te voeren als het donkerder wordt.

 

Voor iedereen een veilig 2018 gewenst!

Trending: CarSharing & Private Lease

Verschuiving bezit naar gebruik: bezettingsgraad

 

De afgelopen jaren worden steeds minder auto’s aangeschaft, niet alleen zakelijk maar ook particulier. Een belangrijk nieuw aspect van de afgelopen periode is voornamelijk private lease. Wat houdt dit in? Wat zijn de voor- en nadelen?

Auto’s worden niet zo vaak meer gezien als prestigemiddel, om je te onderscheiden van de rest van de samenleving. Dit merk je aan het feit dat men steeds vaker de auto deelt (carsharing), maar ook aan de private lease constructie. Even ter illustratie: vorig jaar (2015) werden ruim 19.000 private leasecontracten afgesloten.

Wat is private lease?

Private lease is een constructie waarbij auto’s niet meer worden aangeschaft door de consument, maar door een leasemaatschappij/dealer. Deze biedt de auto dan aan voor een vast maandbedrag. Hierin vallen onder andere de verzekeringen, wegenbelasting en het onderhoud. Brandstof is natuurlijk voor de gebruiker van de auto.

Voordelen private lease

Laten we als basis het aanschaffen van een auto nemen: auto’s zijn in principe kapitaalvernietigende objecten. Behalve als het gaat om klassieke auto’s, blijf dan vooral investeren. Hierbij komt direct het voordeel van private lease opzetten: als consument hoef je geen grote geldsom neer te leggen voor een nieuwe of nieuw-gebruikte auto. Geen aanslag meer op je spaarrekening: gewoon een nieuwe auto rijden voor een bescheiden bedrag per maand. Wie wil dit nou niet?

Nadelen private lease

Ook slimme marketingconcepten zoals private lease hebben helaas nadelen. Allereerst de looptijd. Minimaal 12 maanden tot zelfs 60 maanden. Over het algemeen wordt toegelaten dat je ongeveer 10.000 kilometer mag maken per jaar. Rij je meer? Dan mag de portemonnee open. Daarnaast het kostenplaatje. Voor minimaal €199,- rij je in een nieuwe Volkswagen Up! 1.0 3-deurs. Maar, dan zonder opties, geen eigen keuze qua kleuren of uitrusting, en je mag maximaal 10.000 kilometer rijden per jaar. Wat kost zo’n Up! in aanschaf? €10.973,-. Sluit je een driejarig contract af voor €199,- per maand, kom je uit op €7.164,-.Dit betekent dat je dus een groot deel van de nieuwwaarde terug betaalt, terwijl de restwaarde hoger ligt dan het gat tussen aanschafwaarde en afbetaling. Een slimme manier om geld te verdienen voor leasemaatschappijen/dealers aan zogenaamde jong gebruikte occasions.

 

Al met al is de private lease constructie een oplossing voor mensen die geen grote geldsom kunnen of willen neerleggen voor een nieuwe auto. Let echter wel op bij het afsluiten van een hypotheek: private lease wordt meegenomen in de berekening!