Berichten

Goede voornemens: Start nu!

Laten we 2018 nog een mooier jaar maken dan 2017 al is geweest. Het jaar van de Bitcoin, economische groei en een bizarre huizenmarkt is voorbij. Wat gaat 2018 ons brengen?

 

Na deze nogal algemene inleiding is het wellicht een goed punt om wat aandacht te besteden aan de weggebruikers en de auto’s, voornamelijk de verlichting van de auto’s.

De meeste auto’s zijn inmiddels voorzien van dagrijverlichting (DRL), vaak in de vorm van LED-lampen. Naast het feit dat DRL verlichting mooi staat, is het ook goed om ook overdag het een en ander aan verlichting te voeren.

Deze verlichting springt automatisch aan zodra het contact van de auto omgezet wordt. Zodoende hoef je hier nooit over na te denken! Ideaal, toch? In de wintertijd is het echter een groot probleem dat men niet meer hoeft na te denken over de verlichting: de DRL blijft aanstaan, maar velen onder ons vergeten de dimlichten te voeren. Vaak lijkt het als bestuurder dat de verlichting aanstaat, omdat de voorzijde van de auto verlicht is. De meeste auto’s met DRL hebben namelijk geen automatische functie ingebouwd voor de verlichting, waardoor de dimlichten niet gevoerd worden wanneer het donkerder wordt op straat.

Dit bericht is dus eigenlijk een kleine wake-up-call: denk iets vaker na over de verlichting: voer niet onnodig de breedstralers of verstralers overdag en denk eraan om de dimlichten te voeren als het donkerder wordt.

 

Voor iedereen een veilig 2018 gewenst!

Emissievrije wagenparken: is dat haalbaar?

Vooralsnog is het voornemen van de overheid om ervoor te zorgen dat de meeste wagenparken emissievrij zijn in 2030. Een optimistisch beeld, waar een verdeelde mening over ontstaat.

Is een emissieloos wagenpark haalbaar? Dat is een van de eerste vragen als het gaat om een emissievrij wagenpark. Op dit moment is het bereik en het gemak van elektrische auto’s nog niet op het niveau zoals we gewend zijn van normale, fossiele verbrandingsmotoren. Toch moeten we met zijn allen ons steentje bijdragen om deze wereld ook voor de volgende generaties bewoonbaar te houden. Kunnen we dit bereiken met elektrische auto’s?

De grote wagenparken in Nederland zagen hun vloot de afgelopen periode een beetje krimpen. Dankzij de aantrekkende economie zullen de wagenparken de komende jaren weer groeien. Kunnen alle nieuwverkochte auto’s in 2030 allemaal emissieloos zijn? Natuurlijk zijn fleetmanagers ambitieus als het gaat om het vergroenen van mobiliteit, maar ze zijn ook realistisch.

De regering verwacht dat het haalbaar is om alle nieuwverkochte auto’s in 2030 emissievrij te krijgen. Echter zijn er nog geen concrete plannen om de zogenaamde EV’s te stimuleren. Vooralsnog wordt de lagere bijtelling voor deze voertuigen langzamerhand afgebouwd, waardoor het nog niet aantrekkelijk genoeg is voor zowel particulieren als voor de auto’s op grijs kenteken.

Al met al moet er nog veel gebeuren, willen we in Nederland straks zo min mogelijk CO2 de lucht in jagen. Elektrische auto’s moeten toegankelijker worden in aanschaf, restwaarde, maar ook de techniek moet flinke stappen gaan maken. Een actieradius van 600km+ en een oplaadtijd van een kwartier zouden ideaal zijn.

Laten we met zijn allen de moed erin houden, om zo de wereld tot een mooiere plek te maken.

Gebruik ANPR camera’s Belastingdienst

Eind 2017 worden zo’n 200 extra ANPR-camera’s opgehangen langs B-wegen in Nederland. Deze camera’s worden gebruikt om kentekens te registreren die op een lijst staan van auto’s die gebruikt zijn bij criminele activiteiten, gestolen zijn of waar boetes openstaan.

 Zoals hierboven vermeld, worden de ANPR-camera’s gebruikt om de data te registreren. Mocht een kenteken geregistreerd worden waar niets mee aan de hand is, wordt de data direct vernietigd. De Tweede Kamer is er overigens nog niet over uit of dit daadwerkelijk gaat gebeuren: ze willen de data ongeveer vier weken bewaren.

Vanwege de versoberde bijtellingsregels zullen de controles steeds strenger worden. Meer automobilisten zullen overstappen van bijtelling naar ritregistratie. Met de komst van 200 extra camera’s, zou het zomaar kunnen zijn dat ook de kilometers gecontroleerd gaan worden. Ondanks het feit dat de Hoge Raad de Belastingdienst heeft verboden de ANPR-registraties te gebruiken voor controle. Het verleden geeft echter geen garantie voor de toekomst, dus houd dit in de gaten.

Zorg er in ieder geval voor dat de rittenregistratie op orde is! Dan zijn de strengere controles natuurlijk geen probleem.

 

 

 

 

Een tankpas is geen giftcard!

De meeste leaserijders in Nederland maken gebruik van de welbekende tankpas. Tanken, kilometerstand invoeren en weer door. Fraude wordt er gelukkig bijna niet meer mee gepleegd, maar een andere omgang en bewustzijn moet toch haalbaar zijn, is het niet?

De reden van dit artikel is als volgt: de overvolle tankstations langs de snelweg blijven bijzonder. Brandstof tanken langs de snelweg is over het algemeen vele malen duurder dan in een dorp of stad. Waarom tanken we dan alsnog langs de snelweg?

Gemak. Dat allereerst. We letten te weinig op onze auto’s en zijn te druk bezig met andere aspecten dan rijden. Zodra de meter begint te piepen, zoeken we de eerstvolgende mogelijkheid om de auto weer vol te gooien.

Daarnaast zijn de meeste leaserijders geen liefhebbers van auto’s, of worden de tankbonnetjes toch vergoed. Hierdoor is er weinig bewustzijn van hoe er met de auto wordt omgegaan, of is er simpelweg geen interesse voor.

Uiteraard is het niet de bedoeling om tankstations langs de snelweg het leven zuur te maken, maar als we met z’n allen nou eens lokale stations voeden, hier onze stops maken en de auto vol gooien. Ten eerste bespaart het tanken een heleboel geld, simpelweg door de lagere brandstofprijzen. Daarnaast zie je ook nog eens nieuwe delen van het land! Een stukje bewustwording is dan al in opkomst.

 

Mocht er gebruik gemaakt worden van een rittenregistratiesysteem: vaak worden er meer opties geboden, dan alleen het registreren van ritten. Vraag eens naar het volgende: brandstofverbruik, te snel optrekken, te krachtig remmen. Allemaal aspecten waarbij het inzicht in het gebruik van het voertuig duidelijk naar voren komt. De meeste systemen hebben speciale modules waarbij dit overzichtelijk wordt weergegeven.

 

De tankpas is geen giftcard. Laten we hier met zijn allen een beetje op letten. Uiteindelijk scheelt het een heleboel geld! Minder kosten = hogere marge = meer budget voor andere bedrijfsactiviteiten. Win win!