Berichten

Auto’s duurder door een hoger BPM

Uit een nieuwe meting van de CO2 uitstoot van voertuigen blijkt dat de meeste auto’s een stuk minder zuinig rijden dan gedacht. Om deze reden zal de aanschaffingsprijs van auto’s een stuk hoger worden. Hoe deze meting in zijn werk gaat en wat het effect is lees je hier.

De oude test vs. De nieuwe test

Voorheen werden alle nieuwe modellen en uitvoeringen getest volgens de lijnen van de NEDC (New European Driving Cycle), dit is een laboratoriumtest op een soort rollerbank. Uiteindelijk bleken deze uitkomsten niets te lijken op de uitkomsten van de praktijk qua verbruik, uitstoot en condities. Dit komt omdat de auto’s in zo gunstig mogelijke omstandigheden werden gemeten, bijvoorbeeld zonder buitenspiegels en met een constante snelheid.

Toen deze afwijking bekend werd kwam de nieuwe WLTP-test (Worldwide harmonized Light Vehicles Procedure) en werd op 1 september 2017 in gebruik genomen, maar de auto’s werden toen nog wel op basis van de oude milieutest geprijsd. Het te betalen BPM wordt namelijk gedeeltelijk bepaald door de hoeveelheid CO2 uitstoot.

BTW boven op BPM

Vooral in Nederland zullen de verschillen in prijzen groter worden. Dit komt doordat wij naast het aanschaffing BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) ook nog eens BTW betalen. Omdat wij deze dubbele ‘heffing’ betalen zijn de autoprijzen soms wel tot een kwart duurder dan in onze buurlanden België en Duitsland.

Bij de vereniging Milieudefensie zien zij geen bezwaren tegen de duurder wordende auto’s. Volgens woordvoerster mevrouw Knol is het zwaarder belasten van de meest vervuilende auto’s juist ‘een stapje op weg naar een schoner wagenpark’.

Hoe je toch kosten kunt besparen

Kijk voor de aanschaf van een nieuwe auto goed naar de statements van de automerken waarin jij geïnteresseerd bent. Zo  heeft de woordvoerder van Mercedes Benz Nederland gezegd dat zij een deel van de prijsstijging voor eigen rekening zullen nemen. Ook de woordvoerder van Volvo heeft gezegd maatregelen te nemen, dit kan aanzienlijk schelen op het eindbedrag.

Ook  kun je na aanschaf nog besparen, bijvoorbeeld op je rijgedrag. Je rijgedrag heeft namelijk invloed op hoe zuinig je rijdt en dus hoeveel brandstof je verbruikt. Met onze module rijgedrag worden je ritten automatisch omgezet in rapport cijfers en wordt tegelijkertijd je brandstofverbruik gemeten. Zo zie je op welke vlakken je nog zuiniger kunt rijden en dus nog meer kan besparen.

Emissievrije wagenparken: is dat haalbaar?

Vooralsnog is het voornemen van de overheid om ervoor te zorgen dat de meeste wagenparken emissievrij zijn in 2030. Een optimistisch beeld, waar een verdeelde mening over ontstaat.

Is een emissieloos wagenpark haalbaar? Dat is een van de eerste vragen als het gaat om een emissievrij wagenpark. Op dit moment is het bereik en het gemak van elektrische auto’s nog niet op het niveau zoals we gewend zijn van normale, fossiele verbrandingsmotoren. Toch moeten we met zijn allen ons steentje bijdragen om deze wereld ook voor de volgende generaties bewoonbaar te houden. Kunnen we dit bereiken met elektrische auto’s?

De grote wagenparken in Nederland zagen hun vloot de afgelopen periode een beetje krimpen. Dankzij de aantrekkende economie zullen de wagenparken de komende jaren weer groeien. Kunnen alle nieuwverkochte auto’s in 2030 allemaal emissieloos zijn? Natuurlijk zijn fleetmanagers ambitieus als het gaat om het vergroenen van mobiliteit, maar ze zijn ook realistisch.

De regering verwacht dat het haalbaar is om alle nieuwverkochte auto’s in 2030 emissievrij te krijgen. Echter zijn er nog geen concrete plannen om de zogenaamde EV’s te stimuleren. Vooralsnog wordt de lagere bijtelling voor deze voertuigen langzamerhand afgebouwd, waardoor het nog niet aantrekkelijk genoeg is voor zowel particulieren als voor de auto’s op grijs kenteken.

Al met al moet er nog veel gebeuren, willen we in Nederland straks zo min mogelijk CO2 de lucht in jagen. Elektrische auto’s moeten toegankelijker worden in aanschaf, restwaarde, maar ook de techniek moet flinke stappen gaan maken. Een actieradius van 600km+ en een oplaadtijd van een kwartier zouden ideaal zijn.

Laten we met zijn allen de moed erin houden, om zo de wereld tot een mooiere plek te maken.

CO2 Normen 2013

Al bekend met de CO2 normen van 2013? Of wil je weten hoeveel de CO2 uitstoot van je auto is? Bekijk het schema op de site van de Vereniging Auto van de Zaak