Berichten

Goede voornemens: Start nu!

Laten we 2018 nog een mooier jaar maken dan 2017 al is geweest. Het jaar van de Bitcoin, economische groei en een bizarre huizenmarkt is voorbij. Wat gaat 2018 ons brengen?

 

Na deze nogal algemene inleiding is het wellicht een goed punt om wat aandacht te besteden aan de weggebruikers en de auto’s, voornamelijk de verlichting van de auto’s.

De meeste auto’s zijn inmiddels voorzien van dagrijverlichting (DRL), vaak in de vorm van LED-lampen. Naast het feit dat DRL verlichting mooi staat, is het ook goed om ook overdag het een en ander aan verlichting te voeren.

Deze verlichting springt automatisch aan zodra het contact van de auto omgezet wordt. Zodoende hoef je hier nooit over na te denken! Ideaal, toch? In de wintertijd is het echter een groot probleem dat men niet meer hoeft na te denken over de verlichting: de DRL blijft aanstaan, maar velen onder ons vergeten de dimlichten te voeren. Vaak lijkt het als bestuurder dat de verlichting aanstaat, omdat de voorzijde van de auto verlicht is. De meeste auto’s met DRL hebben namelijk geen automatische functie ingebouwd voor de verlichting, waardoor de dimlichten niet gevoerd worden wanneer het donkerder wordt op straat.

Dit bericht is dus eigenlijk een kleine wake-up-call: denk iets vaker na over de verlichting: voer niet onnodig de breedstralers of verstralers overdag en denk eraan om de dimlichten te voeren als het donkerder wordt.

 

Voor iedereen een veilig 2018 gewenst!

Emissievrije wagenparken: is dat haalbaar?

Vooralsnog is het voornemen van de overheid om ervoor te zorgen dat de meeste wagenparken emissievrij zijn in 2030. Een optimistisch beeld, waar een verdeelde mening over ontstaat.

Is een emissieloos wagenpark haalbaar? Dat is een van de eerste vragen als het gaat om een emissievrij wagenpark. Op dit moment is het bereik en het gemak van elektrische auto’s nog niet op het niveau zoals we gewend zijn van normale, fossiele verbrandingsmotoren. Toch moeten we met zijn allen ons steentje bijdragen om deze wereld ook voor de volgende generaties bewoonbaar te houden. Kunnen we dit bereiken met elektrische auto’s?

De grote wagenparken in Nederland zagen hun vloot de afgelopen periode een beetje krimpen. Dankzij de aantrekkende economie zullen de wagenparken de komende jaren weer groeien. Kunnen alle nieuwverkochte auto’s in 2030 allemaal emissieloos zijn? Natuurlijk zijn fleetmanagers ambitieus als het gaat om het vergroenen van mobiliteit, maar ze zijn ook realistisch.

De regering verwacht dat het haalbaar is om alle nieuwverkochte auto’s in 2030 emissievrij te krijgen. Echter zijn er nog geen concrete plannen om de zogenaamde EV’s te stimuleren. Vooralsnog wordt de lagere bijtelling voor deze voertuigen langzamerhand afgebouwd, waardoor het nog niet aantrekkelijk genoeg is voor zowel particulieren als voor de auto’s op grijs kenteken.

Al met al moet er nog veel gebeuren, willen we in Nederland straks zo min mogelijk CO2 de lucht in jagen. Elektrische auto’s moeten toegankelijker worden in aanschaf, restwaarde, maar ook de techniek moet flinke stappen gaan maken. Een actieradius van 600km+ en een oplaadtijd van een kwartier zouden ideaal zijn.

Laten we met zijn allen de moed erin houden, om zo de wereld tot een mooiere plek te maken.

Privé-gebruik auto van de zaak

Een auto van de zaak rijden zonder er iets voor hoeven te betalen. Dat is prettig! Echter mag je dan slechts 500 kilometer privé rijden met dit voertuig. Hoe kun je hier het beste mee omgaan?

  

Bijtelling

 

Als je wel bijtelling betaalt, kun je (in principe) zoveel privé rijden als je wilt. Natuurlijk hangt dit af van de afspraken met de werkgever. Je hoeft dan geen sluitende rittenregistratie bij te houden conform eisen Belastingdienst.

 

Ik rij toch alleen maar zakelijk, wat nu?

Als er alleen zakelijk gereden wordt, hoeft u geen bijtelling te betalen. Belangrijk is wel dat een sluitende rittenregistratie bijgehouden wordt. Naast de rittenregistratie, moet er ook een aansluitende agenda worden bijgehouden. Dit om duidelijk te maken wat het hoofddoel is van de rit.

Een voorbeeld:

Een werknemer van een onderneming rijdt in een Audi A6. Zijn rittenregistratie is sluitend, zijn agenda ook. Hij rijdt vaak voor zakelijke afspraken in het buitenland. Ook tijdens de krokus-vakantie had deze bestuurder afspraken in Oostenrijk. Toevallig nam hij zijn gezin mee, waar hij iedereen afzette bij het hotel. Vervolgens nog 60 kilometer doorrijden om bij zijn afspraak te zijn. Daarna reed hij weer terug om een week te kunnen skiën. Een kleine 2.000 kilometer wordt dus gezien als zakelijk, terwijl hij de gehele week aan het skiën was. Na onderzoek kwam de inspecteur erachter dat de vakantie al ver van te voren geboekt was; de zakelijke afspraak pas veel later. Dit betekent dat het hoofddoel van deze reis privé was, wat resulteert in een naheffing van rui €13.000,-. Wees dus gewaarschuwd.

 

Checklist

Om nog even bovenstaand de vergemakkelijken: aan de hand van de volgende checklist wordt het duidelijker hoe een rittenregistratiesysteem aan te schaffen:

 

  • Certificaat Keurmerk voor RitRegistratieSystemen (Keurmerk RRS);
  • Vergelijk appels met appels: bereken de kosten voor de gehele contractsduur;
  • Google op reviews/klantbeoordelingen;
  • Vraag altijd om een gratis proefplaatsing (bij drie of meer voertuigen) of vraag om een gratis online demo.

Efficiëncie voor de Voedselbank: Sponsoring door europetrack

Met trots en enthousiasme mogen we mededelen dat we per direct een samenwerking zijn aangegaan met de Voedselbank Amsterdam. In Amsterdam zit een van de distributiecentra waarbij dagelijks gigantisch veel mensen geholpen worden.

 

Meer dan 1 miljoen mensen leven in Nederland onder de armoedegrens. Deze mensen kunnen zich aanmelden als klant bij de Voedselbank Nederland. Maar liefst 10.500 vrijwilligers proberen ieder jaar deze mensen te voorzien van voedselpakketen. Om even een beeld te geven: Ruim 780.000 stuks worden er per week verstuurd en bezorgd. Een rittenregistratie- en track&trace-systeem kan hierbij helpen om de efficiëntie te verhogen.

 

Na goed contact met het distributiecentrum in Amsterdam hebben wij ervoor gekozen om de Voedselbank te sponsoren in hun dagelijkse werkzaamheden. Door middel van ons systeem kan de Voedselbank nu direct zien waar hun chauffeurs zich bevinden en of de rijdersschema’s op tijd lopen. Ook een stukje registratie van de kilometers is natuurlijk welkom!