Welkom op onze blog! Hier zullen wij het een en ander aan nieuws verspreiden, maar natuurlijk ook onze visie loslaten op het gebied van transport en automotive. Veel leesplezier!

Interessant onderwerp gespot? Meld het ons via info@europetrack.eu.

Trending: CarSharing & Private Lease

Verschuiving bezit naar gebruik: bezettingsgraad

 

De afgelopen jaren worden steeds minder auto’s aangeschaft, niet alleen zakelijk maar ook particulier. Een belangrijk nieuw aspect van de afgelopen periode is voornamelijk private lease. Wat houdt dit in? Wat zijn de voor- en nadelen?

Auto’s worden niet zo vaak meer gezien als prestigemiddel, om je te onderscheiden van de rest van de samenleving. Dit merk je aan het feit dat men steeds vaker de auto deelt (carsharing), maar ook aan de private lease constructie. Even ter illustratie: vorig jaar (2015) werden ruim 19.000 private leasecontracten afgesloten.

Wat is private lease?

Private lease is een constructie waarbij auto’s niet meer worden aangeschaft door de consument, maar door een leasemaatschappij/dealer. Deze biedt de auto dan aan voor een vast maandbedrag. Hierin vallen onder andere de verzekeringen, wegenbelasting en het onderhoud. Brandstof is natuurlijk voor de gebruiker van de auto.

Voordelen private lease

Laten we als basis het aanschaffen van een auto nemen: auto’s zijn in principe kapitaalvernietigende objecten. Behalve als het gaat om klassieke auto’s, blijf dan vooral investeren. Hierbij komt direct het voordeel van private lease opzetten: als consument hoef je geen grote geldsom neer te leggen voor een nieuwe of nieuw-gebruikte auto. Geen aanslag meer op je spaarrekening: gewoon een nieuwe auto rijden voor een bescheiden bedrag per maand. Wie wil dit nou niet?

Nadelen private lease

Ook slimme marketingconcepten zoals private lease hebben helaas nadelen. Allereerst de looptijd. Minimaal 12 maanden tot zelfs 60 maanden. Over het algemeen wordt toegelaten dat je ongeveer 10.000 kilometer mag maken per jaar. Rij je meer? Dan mag de portemonnee open. Daarnaast het kostenplaatje. Voor minimaal €199,- rij je in een nieuwe Volkswagen Up! 1.0 3-deurs. Maar, dan zonder opties, geen eigen keuze qua kleuren of uitrusting, en je mag maximaal 10.000 kilometer rijden per jaar. Wat kost zo’n Up! in aanschaf? €10.973,-. Sluit je een driejarig contract af voor €199,- per maand, kom je uit op €7.164,-.Dit betekent dat je dus een groot deel van de nieuwwaarde terug betaalt, terwijl de restwaarde hoger ligt dan het gat tussen aanschafwaarde en afbetaling. Een slimme manier om geld te verdienen voor leasemaatschappijen/dealers aan zogenaamde jong gebruikte occasions.

Al met al is de private lease constructie een oplossing voor mensen die geen grote geldsom kunnen of willen neerleggen voor een nieuwe auto. Let echter wel op bij het afsluiten van een hypotheek: private lease wordt meegenomen in de berekening!

Verlengde leasecontracten steeds populairder

Na de aanpassingen van de fiscale regels van de afgelopen jaren behouden steeds meer leaserijders hun auto. Normaliter worden leasecontracten afgesloten voor twee, drie of vier jaar. Aangezien vijf jaar de max is, zien we een verschuiving naar de langs mogelijke looptijd.

2013
In 2013 was de bijtelling gunstig voor bijna elke auto. Zuinige diesels werden belast met 14%, waarbij de zogenaamde semi-elektrische auto’s en hybrides belast werden met 0 of 7 %. De leasecontracten voor deze auto’s werden afgesloten voor ongeveer drie jaar. Als leaserijder bestaat de mogelijkheid om de looptijd te verlengen tot maximaal vijf jaar. Dit betekent dus vijf jaar lang profiteren van de ‘oude’ bijtellingsregels.

2017
Nu rijden er nog ongeveer 20.000 auto’s rond met het fiscale voordeel uit 2013. Ook in 2017 verandert de bijtelling. In negatieve zin? Als zakelijke rijder met een passie voor automobielen niet. Aangezien de bijtelling verandert, betekent dit dat de verschillen steeds kleiner worden. Leukere auto’s mogen dus straks weer de weg op zonder al te veel fiscale nadelen.

Kort samengevat: verleng nog even snel de looptijd van het leasecontract tot maximaal vijf jaar, of luister naar de autoliefhebber in u. Dan komt alles goed.

Bijtelling voor het volgende jaar: 2017

De afgelopen jaren is de bijtelling iedere keer gewijzigd. Dit duidt op een achterhaald systeem. Om het toch nog iets lastiger te maken, wordt ook de bijtelling voor 2017 anders.

Het huidige bijtellingstelsel is gebaseerd op de CO2-uitstoot van voertuigen. Middels het nieuwe stelsel wordt dit over één kam geschoren: alleen volledig emissieloos rijden wordt gestimuleerd.

Deze verandering resulteert in het volgende schema:

Uitstoot (CO2/km) 2016 2017 2018 2019 2020
0 gram 4% 4% 4% 4%* 4%*
1-50 gram 15% 17% 19% 22% 22%
51-106 gram 21% 22% 22% 22% 22%
> 106 gram 25% 22% 22% 22% 22%

* Vanaf 2019 geldt de 4% bijtelling alleen over de eerste €50.000,- van de cataloguswaarde van het voertuig. Daarboven wordt tegen 22% belast.

Geen bijtelling?

 Geen bijtelling betalen is natuurlijk ook een optie, mits je minder dan 500 kilometer privé rijdt.

Voorkom bijtelling en onnodige administratieve handelingen door het aanschaffen van een rittenregistratiesysteem. Controleer bij aanschaf de volgende aspecten:

  • Certificaat Keurmerk voor RitRegistratieSystemen (Keurmerk RRS);
  • Vergelijk appels met appels: bereken de kosten voor de gehele contractsduur;
  • Google op reviews/klantbeoordelingen;
  • Vraag altijd om een gratis proefplaatsing (bij meer dan drie voertuigen) of vraag om een gratis online demo.

Meer belasting voor leaserijders en oude diesels

Volgend jaar worden zowel oude diesel als leaserijders zwaarder belast, aldus het auto besluit van Staatsecretaris Wiebes. Het huidige aantal bijtellingscategoriën wordt teruggebracht van 5 naar twee.

Het laag tarief wordt 4% voor voertuigen zonder directe uitstoot. Het hoogtarief voor alle overige voertuigen wordt 22%.

Wiebes heeft eeder al aangekondigd de bijtellingscategoriën aan te passen nadat bekend is geworden dat de schatkist ruim 5 miljard euro mis heeft gelopen door het ruim aantal voertuigen in de lage categorieën.
Bron: www.europetrack.eu//nos.nl/artikel/2042198-meer-belasting-voor-leaserijders-en-oude-diesels.html

ANPR camera's boven NL-Snelwegen worden gebruikt door de Belastingdienst

Belastingdienst gebruikt camera’s op snelwegen tegen privérijden met auto van de zaak

De Nederlandse Belastingdienst heeft een convenant [1] afgesloten met de politie om gebruik te kunnen maken van de zogenaamde ANPR-camera’s boven het Nederlandse snelwegennet. Deze camera’s hebben de mogelijkheid om geheel automatisch kentekens te herkennen. De belastingdienst geeft aan deze camera’s te gaan gebruiken voor het handhaven van de wet, waaronder controle op privé gebruik van zakelijk geregistreerde auto’s.

De ANPR-camera’s staan op diverse drukke plekken langs en boven het snelwegennet en bij trajectcontroles. Zie voor een overzicht van cameras de website van Sargasso. Vooral voor leaserijders en ZZP-ers met een auto “van de zaak” dus extra opletten.

Bronvermelding:

[1] Rijksoverheid.nl (21 okt 2014)

[2] Sargasso (21 maart 2013)

Prinsjesdag 2014 - Bijtelling 2015

Prinsjesdag 2014 gevolgen voor bijtelling

Tijdens Prinsjesdag zijn de strengere normen omtrend CO2 uitstoot regels van 2015 bekend gemaakt. Dit heeft helaas als gevolg dat er voor de leaserijder met oog voor lage bijtelling minder te kiezen zal zijn. De bijtellingsregeling 2015 maakt geen onderscheid tussen benzine- en dieselauto’s.

Bijtellingscatergoriën 2015

Hoogte Bijtelling 0% 4% 7% 14% 20% 25%
01-01-2015 beide n.v.t 0 1-50 51-82  83-110  >110

EuropeTrack APP voor android

Op veler verzoek heeft EuropeTrack een APP uitgebracht voor android. De Apple versie komt zeer binnenkort. Hiervan houden we u op de hoogte.

Downloaden in de Android Play Store

Met deze app kunt u 24 uur per dag overal ter wereld vanaf uw smartphone of tablet uw voertuigen volgen. Ook functionaliteiten zoals streetview en online rapportages zijn beschikbaar. Binnenkort wordt zowel de EuropeTrack Apple app gelanceerd en worden er nog diverse mogelijkheden aan de APP toegevoegd. Heeft u vragen of suggesties? Deze horen we graag, mail naar contact@europetrack.eu

Rittenregistratie DGA verplicht

Ook DGA moet rittenregistratie

Ook voor de Directeur-Grootaandeelhouder (DGA) met een Verklaring geen privégebruik auto van de zaak is het voortaan verplicht rittenregistratie bij te houden. Aangezien bij de controle hiervan de DGA zowel de uitvoerende als controlerende partij is, heeft het Gerechtshof Leeuwarden bepaald dat hiervoor een externe partij nodig is.

Een ‘verklaring geen privégebruik auto’ moet aan een aantal voorwaarden voldoen:

  • Het verbod moet schriftelijk vastgelegd zijn.
  • U moet naleving van het verbod controleren.
  • Bij overtreding moet u een sanctie opleggen.

Bij deze rechtzaak draaide het om een DGA met een bestelauto van de zaak. Ondank correct vastgelegde overeenkomst was de belastinginspecteur van mening dat op opgelegde sanctie bij overtreding niet afschrikwekkend genoeg was en dat de verantwoordelijkheid van controle bij de werkgever i.p.v. werknemer lag. Hierin werd een probleem gezien aangezien de werkgever en werkgever in het geval van een DGA dezelfde persoon zijn. Hierop heeft de belastingdienst een naheffing en boete opgelegd aan de BV.
De BV was het hier niet mee eens maar is door de rechter uiteindelijk in het ongelijk gesteld. Ook in dit geval zou de DGA een overtuigende rittenadministratie moeten overleggen, hetgeen er niet was gezien de Verklaring.

Als DGA kunt u het risico van naheffing en boetes gemakkelijk voorkomen met het EuropeTrack Fiscaal pakket voor 5,95 per maand.

Lees meer op: www.rendement.nl/thema/autovandezaak/id13044-toezicht-dga-nodig-bij-verbod-privegebruik-auto.html

Verklaring geen privégebruik auto

Verklaring geen privégebruik auto

Als u op kalenderjaarbasis niet meer dan 500 privékilometers met de auto van uw werkgever gaat rijden, kunt u een ‘Verklaring geen privégebruik auto’ aanvragen. Daarvoor gebruikt u het aanvraagformulier ‘Verklaring geen privégebruik auto’. U kunt het het formulier Aanvraag verklaring geen privégebruik auto hier downloaden.

Het ingevulde formulier kunt u sturen naar:

Belastingdienst/Centrale invoer
Postbus 2538
6401 DA HEERLEN

Voor meer informatie zie de website van de belastingdienst.

Gebruik Internet Explorer wereldwijd afgeraden

Diverse overheden wereldwijd raden gebruik van Internet Explorer af wegen een ernstig veiligheidslek. Het lek wordt inmiddels actief door hackers misbruikt. EuropeTrack raadt gebruik van Google Chrome of Firefox aan.